業界分析｜外部環境分析（制度・市場・マクロ）
目的：
この業界が「どんなルールの箱の中にあるか」を、数字と事実中心に理解することです。
第0章｜この外部環境編の立ち位置
本レポートで「やること／やらないこと」
やること
- 変えられない前提条件を示します
- 数字と制度事実で整理します
やらないこと
- 将来市場予測
- 儲かる／厳しい評価
- キャリア判断
👉
判断は内部環境編に委ねます。
第1章｜市場規模と成長の実態（定量）
■ 2025年世界打上げ実績
年間打上げ回数：329回（過去最高）
2024年：約223回
前年比：約1.5倍
2015年：約87回であったため、
10年間のCAGRは約14％前後となります。
■ 世界市場規模（2025年）
約210億ドル規模
2015年：約100億ドル規模
CAGR：約8％前後
打上げ数は急増していますが、
再使用ロケットの普及により単価は低下傾向にあります。
■ 世界打上げランキング（2025年）
米国：約181回
中国：約92回
ロシア：約19回
ニュージーランド（Rocket Lab）：約10回
欧州：約3回
日本：約2回
国家別では米国と中国の二極構造となっています。
■ SpaceXの支配的シェア
SpaceX：170回超（約52％）
単独企業で世界打上げの過半数を占めています。
■ 日本国内の主要企業
日本の打上げ・宇宙輸送産業は、政府主導の開発体制を中心に、以下の企業・機関によって構成されています。
主なロケット開発・打上げ主体
三菱重工業
（H-IIA / H-IIB / H3ロケットの開発・打上げ）
IHIエアロスペース
（固体ロケット、イプシロン）
スペースワン（SPACE ONE）
（小型ロケット「カイロス」）
JAXA
（基幹ロケット開発・種子島宇宙センター運用）
■ 日本国内の注目スタートアップ
インターステラテクノロジズ（IST）
北海道を拠点とする民間ロケット企業。
国内初の民間宇宙到達を達成。
軌道投入ロケット「ZERO」の打上げを計画しています。
スペースワン
小型衛星の即応打上げを目的とした民間企業。
専用射場「スペースポート紀伊」を運用しています。
■ 日本の打上げ回数推移
2010年代平均：約3〜4回／年
2020年代
2021年：3回
2022年：4回
2023年：2回
2024年：3回
2025年：2回
世界シェアは約1％未満です。
■ 日本ロケットの打上げ単価（目安）
Falcon 9
約1,500〜2,700ドル/kg
H3ロケット
約4,000〜5,000ドル/kg
Ariane 6
約7,000〜9,000ドル/kg
再使用ロケットと使い捨てロケットで
価格差は約2倍以上です。
■ 価格セグメント（二つの算盤）
再使用型（Falcon 9）
低単価
高頻度打上げ
使い捨て型（H3、Ariane 6）
高信頼性
政府案件中心
■ 垂直統合という価格構造
SpaceXはロケット開発だけでなく、
衛星通信サービス「Starlink」を運用しています。
つまり、
自社の衛星を
自社のロケットで打上げる
という構造を持っています。
この垂直統合により、
打上げ需要を自社で確保
打上げ頻度を増加
コスト低下を継続
という循環が形成されています。
打上げ市場では
この構造が大きな特徴となっています。
第2章｜制度・政策との関係性
■ 公的支出依存度
- 世界平均：約50〜60％
- 日本：約70％超
■ 宇宙戦略基金（輸送分野）
2025年度より、
JAXAの**宇宙戦略基金（総額約1兆円）**のうち、
輸送分野への大型採択が開始されました。
これにより日本は、
- 基幹ロケット（H3）強化
- 民間ロケット（例：スペースワン等）育成
を並行する国家資本注入型構造へ移行しています。
第3章｜経済的前提条件
■ 価格決定権
- 商業案件：契約交渉型
- 政府案件：入札型
■ コスト構造（二類型）
再使用型
- 高開発費
- 低単価・高頻度運用
使い捨て型
- 高製造単価
- 安定性重視
市場は価格競争だけでなく、
信頼性・軌道特性でも分化しています。
第4章｜社会・人口動態の影響
■ 技術者人口
- 宇宙輸送関連技術者：約5,000〜7,000人規模（日本）
■ 平均年齢
- 約45歳前後
■ 有効求人倍率（技術職）
- 約2倍超
高技能人材不足は事実です。
第5章｜技術・DXの位置づけ
■ 技術の位置づけ
- 再使用技術（コスト削減）
- デジタル設計
- 自律飛行制御
■ IT導入率
- 設計デジタル化率：約70％以上
- 製造自動化率：約30％前後
技術は補助型にとどまらず、競争要素の一部です。
第6章｜参入・撤退の制約
■ 初期投資
- ロケット開発費：数百億〜数千億円規模
- 発射場整備：数百億円規模
■ 許認可
- 宇宙活動法許可
- 国際輸出管理
■ 新規参入数
- 世界で十数社規模
- 黒字化企業は限定的
参入障壁は極めて高いです。
第7章｜経済安全保障との距離
■ アシュアード・アクセス（打上げ能力の自律性）
ロシアのソユーズ排除、
欧州アリアン6の立ち遅れにより、
西側の打上げ能力はSpaceX依存度が上昇しています。
その結果、
自国打上げ能力の維持は経済安全保障上の前提条件
と位置付けられています。
日本にとってのH3ロケットは、
商業事業であると同時に
「有事に他国に依存しないための能力」として扱われています。
第8章｜外部環境の整理
- 年間打上げ：329回（2025年）
- 市場規模：約210億ドル
- SpaceXシェア：約52％
- 政府依存度：50〜70％
- 再使用vs使い捨て価格差：2倍以上
- 宇宙戦略基金：1兆円
👉
打上げ・宇宙輸送は「超寡占・超資本集約・国家戦略直結型インフラ産業」という箱にあります。
第9章｜次に読むべき資料
内部環境編では、
- 赤字化構造
- 固定費の重さ
- 成功率リスク
を扱います。
出典
- BryceTech, Global Space Industry Report 2025
- SpaceX 公表打上げデータ
- U.S. Space Force Launch Statistics
- JAXA 宇宙戦略基金公表資料
- 宇宙政策委員会資料（内閣府）
