業界分析｜高市政権「戦略17分野」航空・宇宙 先行検討技術⑧民間航空機（次期単通路機・次世代航空機）（外部環境編）
本記事は、高市政権「戦略17分野」航空・宇宙の先行検討技術⑧民間航空機（次期単通路機・次世代航空機）の外部環境を、数字と事実のみで整理した専用レポートです。所管は内閣府（経済安全保障）です。
このレポートでわかること
- 民間航空機世界市場規模：2,112億ドル（2024年）・今後20年の新造機需要4万3,600機
- 単通路機が新造機需要の72%・受注残1万機（過去最高）・解消に10年かかる状態
- エアバスが単通路機市場60〜65%のシェアを握り、ボーイングは2018年以来黒字なし
- B787機体製造の35%を日本が担うも、単通路機・エアバス機への参画は限定的
- ボーイングNMA（次世代中型機）計画が2020年に事実上凍結されたことで次世代機参画の窓口が不透明に
- 日本の2050年目標：約6兆円/年規模以上・8,000機製造・エンジン世界シェア40%
- 認証専門人材不足・試験設備老朽化・部素材サプライチェーンひっ迫という3つのボトルネック
対象読者
- 就職・転職でこの業界を検討している方
- この業界への株式投資を検討している方
数値・出典・政策ロードマップ・全章を収録したHTMLレポートを上記リンクで公開しています。
📌 内部環境編（三菱重工・川崎重工・IHI・SUBARUの財務構造・人材市場）は別記事で公開予定です。
本記事は業界構造の理解を目的とした情報提供です。投資判断・転職判断はご自身の責任で行ってください。
